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记者于七月十六日下午一点钟到香港，离上海八百五十九哩(1)了。佛尔第号湾泊该埠五小时。记者到后就和同行的张君及同房的周王诸君共同上岸，船泊九龙，经渡轮才于数分钟后达香港。闻渡轮系港政府所经营，船极整洁，上轮及下轮的站上，搭客出入，都有隔开的途径往返，各不相混，秩序井然，售票入口处系用齿轮机拦住，每次仅限一人经过，付港币一角，机即开放一次（此种齿轮机，上海公共汽车已有采用的），毫无拥挤的弊病。此等处可见管理法的重要，管理法周密，公共秩序亦随之而增进。在这种组织下，搭客虽欲不守秩序而不可得。
张君到过香港三次，我们就请他做向导。他领着我们前进，向“德辅道”上跑（最热闹的一条马路，等于上海的南京路，但不及南京路的广阔）。我们的第一件事是要兑换港币备用。我们里面有一个拿出一张一镑的金镑票，向一个小钱庄兑换，张君已瞥见该店柜旁排着一叠纸，上面有个行情表，注明当日每镑可换港币十四元余，而该店伙计参看该表后，对我们这几个人瞥了一眼，大概看出了我们这几个是外路来的阿木林，微微一笑，计上心来，便故意滴滴答答，把算盘打成了十三元余，他不料我们里面这位张先生却已眼快，看见了行情表，但虽提出抗议，这位伙计仁兄却置之不理，我们便踉踉跄跄地跑到别家去了。
路上的男子除少数穿着西装外，多数都是穿广东式的短装，长衫很少，和在上海虹口一带所看见的气象差不多。女子的装束，有一部分是广东式的阔裤管、短衫；也可时常遇着摩登女子，穿着佐治纱的旗袍，赤着两条玉腿，耸着一对乳峰，苗条袅娜地过市。
香港是个山岛，我们久听见的是上山的电车，这天便去乘到山上去。电车比上海的大一半。座位横排，像二等火车里的横座一样，不过一边坐三人，一边坐两人，中留行道。车里也很整洁，轨道当中有一根钢条，有三个大拇指粗，山路峻峭，电车上下就靠机械的效用，被这根钢条拉上去。最斜直的时候，坐在车里几如悬空坐在墙上，非用手拉住椅旁，有倒悬之虞。科学化的机械效用，可谓无奇不有，这不过是小焉者的一端罢了。
香港有一特点，即寻不出一所中国式的屋子，屋子总是三四层或四五层的洋房，这不是说没有穷人，每所四五层的破烂洋房里住满了无数家的穷户，衣物杂件堆满了楼上临街的走廊或露台，再穷得无家可归的，便在夜里睡满了马路两旁的行人道上（香港马路旁的行人道，上面都有盖，可不受雨淋）。
乘电车到了山上后，气候温和，空气极佳，大家立刻感到呼吸后身体上的舒适，好像正在浴后全身轻松了许多。山上有宏丽讲究的旅馆，我所看见在该旅馆大门出出进进的都是碧眼儿，我国的豪绅和军阀官僚们在山上东一座洋房西一座别墅的亦所在皆是。这和马路旁的人行道上夜里睡满了的人们比较，当然是别一世界。
香港全岛面积约三十方哩，做英帝国主义的殖民地已有九十年的历史了。全岛人口约八十五万，华人约占八十万，英人约占一万四千，以八十万的华人，却受统治于一万四千的英人的势力之下！
我做事向来谨慎，我的朋友怪我太谨慎了，但此次却遇着殊堪发噱的一位谨慎朋友，那就是一同上岸的那位王君。我们的船预定泊五小时，六点钟开。我们一点钟上岸，王君一上岸就惴惴然怕船开，每过几分钟即念念不忘；到了三点钟，他实在怕得不得了，先独自一人赶回船上去了！
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