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三十五
红印度土人 灭种之历史 杂记
二十九日，至博奇梯拉。余本不欲下车，有乡人数辈苦相邀，乃一宿焉。此地华人百余，有维新会，有会员而无会所。余匆匆演说一次，亦未能睹其成。
此市红印度人最多，政府设法保护之，俾免绝种。每来复颁食一次焉。余至日适遇颁食之期，全市阗塞，其衣皆红绿两色，为种种式样以文其身，各以一木箱负其婴儿。诡形殊状，见所未见，亦一眼福也。
当维廉·滨初至美时，滨士温尼省之土人殆二十余万云，其余东部各省亦称是。其总数虽不可全考，史家谓总在三四百万以上云。观殖民时代与欧洲人种之血战，可见一斑矣。十七世纪之中叶，土酋有名腓力者，骁勇绝伦，统率诸部与白种为难。各殖民地乃设总会于波士顿，共商捍御之法，则其势力之大可想。其后英法七年战争，法人亦句连土人大扰英属地。即华盛顿之将略，始亦以攻剿土人著者也。是时新英兰附近诸地，土人如织。乃曾几何时，至今落机山以东无复一土巢矣。余行半年，走万里，欲求一遗民之迹不可得见。据1890年统计，谓全国今尚有二十四万八千二百五十三人云，率皆被迫逐窜于西部。今则西部亦日辟，深山大泽，悉化廛市，无复寸土以容此辈。今此十三年间之锐减，又不知若何。要而言之，若三十年后再游美国，欲见红印度人之状态，惟索诸于博物院中之绘塑而已。优胜劣败之现象，其酷烈乃至是耶！君子观此，肤粟股栗矣。
三十日，至片利顿。博奇梯拉、片利顿同属埃的荷省。片利顿华人约五百，有维新会。
七月初一日，至碧架雪地。华人百余，吾族人居三之一。有维新会，甚巩固，亦以军乐迎，会所遍结电灯焉。
初三日，至贝市雪地。华人四百余，有维新会，亦以军乐相迎。余至是飞信前途诸市，属毋以军乐，实不克当，且耗费无益也。
初五日，至抓李抓罅，属华盛顿省，亦西部一新兴市也。华人将及千，有维新会。开会甚早，而团体最固，至可钦敬。此市华人多从事农业及饮食店，光景颇佳。白人则俄罗斯移住者甚多云。
以上诸市，皆匆匆税驾，不能有所观察，笔记甚略。
三十六
大北轮船公司 现世界空前之第一大船 商战舞台之中心及欧亚距离航利之比较 船舶容积之增大与商战进步之影响 太平洋与苏彝士河之决斗
初八日，至舍路。舍路者，华盛顿省第一大都会，而太平洋岸重要之港口也。大北铁路以此为终点，日本邮船会社之太平洋线亦以此为终点。日本人在美国者以此市为最多，华人亦约三千。美国境内维新会之开，以此市为嚆矢云。康同璧女士与家弟启勋同来美游学，适至此市，相见甚欢。
余至舍路所最感者，莫如大北铁路公司之经营东亚政策，今略记之。
余甚陋，不知世界。自庚子年由印度㮙伽岛航澳洲，乘英国p.&o.公司之船总容积九千吨者，余喜愕不知所为。又从该岛港口见德国公司船容积一万一千吨者，余愈喜愈愕。去年见美国航太平洋之“高丽”“西伯利亚”两船，寄泊横滨，闻其容积一万八千吨，余愈喜愈愕。今次游美，矢愿附之。而船期适不合，往来皆相左，余滋憾焉。顷到美国，乃复闻有大北轮船公司造绝大汽船之事。
大北轮船公司者，大北铁路公司之子孙也。初，美国西北一带，长林蔓草，人迹杳绝。自1879年，有占士·比儿者，始排万难以建一横绝大陆之铁路。自是美国太平洋北岸一带日趋繁盛，遂辟今之柯利根、华盛顿两省。而此铁路公司，亦享莫大之利益。至于今年，乃益为垄断太平洋航权之策，造绝大之汽船，以往来于中国、美国、日本之间。自一年前已在美国东方造船公司定制姊妹船二艘，其一名“弥奈梭达”者，以本年4月12日竣工，明年（1904）年元旦自华盛顿省之舍路港起航云。其他一艘尚未命名，约以明年4月竣工。而将来办理获利之后，尚拟更造多艘云。据砵仑市之《北美丛报》所记，则：
“弥奈梭达”船长六百三十英尺，幅七十三英尺，吃水三十六尺半英尺，排水量三万七千吨。内容一等客位百五十人，二等、三等客位各百人，下等客位一千人。除外仍可容军队一千二百人，船中职役人等三百人，共容二千八百五十人。载货物二万吨外，尚容煤七千吨，速度一万一千匹马力。现在世界中商船之大，此为第一。
二十世纪之世界，商战世界也。而商战之胜败，惟视其在泰东市场（即中国及东亚诸国）所占之地位何如，此又尽人所同认也。自1869年苏彝士运河开通之后，欧亚之距离虽已缩短，然以视美国之由太平洋直达者，其利便仍远有所不逮。今略比较之：则从欧洲经苏彝士河东来者，以法国之马赛起计，到香港凡七九〇二海里，到马尼剌凡七九〇六海里，到上海凡八七五八海里，到横滨凡九四七六海里。若由美洲渡太平洋而... -->>
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